Viatura em estado de concurso; objecto de um restauro integral ao longo de 5 anos.
Motor + diferencial reconstruídos a 100%; menos de mil kms andados desde então; distribuidor electrónico para melhorar a eficiência da combustão e consumos; servofreio reconstruído profissionalmente com membrana nova. O carro a nível de chapa foi todo reparado com remoção da pintura velha, correcção de pequenos toques fruto dos anos de uso, sem podres problemáticos. Levou apenas um guarda-lamas frente esquerdo novo, comprado na BMW, porque o da viatura tinha danos antigos mal reparados (enchimento excessivo com massa). Vidros novos, fumados em cor verde como o carro; todas as borrachas são novas, e originais BMW, assim como o kit de frisos em alumínio à volta do carro e tejadilho; faróis principais novos originais da Bosch; rádio novo da época BMW Bavaria; volante Petri de madeira; amortecedores e pneus novos; 5 jantes originais MOMO, vinham com o carro, foram decapadas e reparadas; alcatifa e forro de tecto novos; tablier e consola central restaurados; Kit de madeira custom com alavanca de mudanças, espelho do rádio, apliques de portas e cinzeiros traseiros. O carro conta ainda como extras adicionais apoios de cabeça dianteiros, barras estabilizadoras nos eixos traseiros e dianteiros, conta-rotações, e faróis de nevoeiro Bosh; Matching numbers chassis e motor; tem macaco, chave de rodas, e kit de ferramentas originais. O carro foi fabricado na Alemanha pela BMW (não foi montado no Batista Russo). Imenso material novo aplicado, com facturas disponíveis para consulta a verdadeiros interessados; dispenso curiosos e propostas ridículas. O carro encontra-se em estado excepcional! Certificado como veículo de interesse histórico pelo Museu do Caramulo, faz inspecção de 4 em 4 anos. Foi importado de Angola pelo seu proprietário original em 1975, e mantido em seu poder até há bem poucos anos; sou o segundo dono; o carro cumpriu em 2023 os 50 anos de idade. A última foto é antes do restauro.